ノースカロライナ州シャーロット（AP通信）―NASCARの2チーム（うち1チームはマイケル・ジョーダン所有）は水曜日、新しいチャーター制度がチームを不当にシリーズに拘束することで競争を制限しているとして、ストックカーシリーズとジム・フランス会長に対して連邦独占禁止法訴訟を起こした。 、 その足跡 およびそのサプライヤー。

23XIレーシングとフロントロウ・モータースポーツは、2年間の訴訟を経てシャーロットのノースカロライナ州西部地区で訴訟を起こした。 物議を醸す交渉 私有の全米ストックカーオートレース協会と、シリーズトップのカップシリーズのチャーター保持団体15団体との間で行われる。

「フランス家とNASCARは独占的ないじめっ子だ」とチームは訴訟で述べており、そのコピーをAP通信が入手した。 「そしていじめっ子は、ターゲットが立ち上がって被害者になることを拒否するまで、他人を傷つける意志を押し付け続けるでしょう。その瞬間が今、やって来ました。」

NASCARは9月初旬、本質的に収益分配モデルとなる最終提案を提示した。 13の組織が署名したが、そのほとんどが、圧力を受けて署名した、あるいは署名するよう脅迫されたと感じたと述べている。

しかし、ジョーダンとベテランドライバーのデニー・ハムリンが共同所有するチームである23XIレーシングと、小規模なフロントロウチームは、 署名を拒否した。彼らは、北米の主要4つのプロスポーツすべてで選手の代理人を務めてきたトップ独占禁止法弁護士のジェフリー・ケスラーを雇用し、NCAAを大学アスリートの有給時代への推進に貢献し、画期的な同一賃金和解を勝ち取った。 米国女子サッカー代表チームのメンバー向け。

この訴訟では、NASCARとフランスに対し、「彼らの排他的行為と、あらゆる競争から自らを遮断しようとする意図に関連する」詳細を求めている。ケスラー氏は訴訟が進行する間、両チームが新たなチャーター契約に基づいて2025年に対戦できるよう仮差し止め命令を求めると述べた。

チームは、2016年の最初のチャーター契約以来、このスポーツを支配してきた反競争的な条件に対して3倍の損害賠償を求めると述べた。

「私が常に熾烈な競争相手であることは誰もが知っています。その勝利への意志が私と23XIチーム全員を毎週トラックに駆り立てる原動力となっています」と、NBAの引退スーパースターであるジョーダンは語った。 「私はレースというスポーツとファンの情熱が大好きですが、今日のNASCARの運営方法はチーム、ドライバー、スポンサー、ファンにとって不公平です。今日の行動は、誰もが勝てる競争市場のために私が戦う用意があることを示しています。」

フロリダ州デイトナビーチに本拠を置くNASCARは、現時点ではコメントを出していない。

憲章とは何ですか?

2016年に導入されたチャーターシステムには、収益性の高いカップシリーズの全レースに36台のエントリーが保証されると同時に、米国のトップモータースポーツシリーズの収益分配やその他のビジネス要素が含まれていた。訴状によると、2016年に当初認可されたチームオーナー19人のうち、スポーツに残っているのは8人だけだという。

離脱チームの1つであるファニチャー・ロウ・モータースポーツは、2018年シーズンの終わりにチャーターを600万ドルで売却した――カップ・シリーズ優勝から1年が離れた――これが、チャーターがチームに道を残さなかった証拠だと原告らは言う。収益性へ。

当初のチャーターは 2016 年から 2020 年まで続き、2024 年 12 月 31 日まで継続するように自動的に更新されました。有効期限が迫る中、チームは収益分配が不公平であると主張し、ポットのシェアの拡大を要求しました。

フロントロウのオーナーであるボブ・ジェンキンスは、2005年にチームを結成して以来一度も利益を上げたことはないと主張している。彼は2021年にドライバーのマイケル・マクダウェルとともにデイトナ500で優勝したが、その絶好のシーズンでは損益分岐点に達しなかった。

ジェンキンス氏は4人の息子がおり、家族の経営に何かを残したいと考えており、公正な合意を望んでいると語った。

「私は 20 年間このレース コミュニティの一員であり、フロント ロウ モータースポーツ チームとその成功をこれ以上誇りに思いません。しかし、変化の時が来たのです」とジェンキンス氏は語った。 「他の成功したプロスポーツリーグと同じように、長期的な企業価値を構築することで、チーム、ドライバー、スポンサーが集団的な投資に報われる、より競争的で公平なシステムが必要です。」

チームは何を望んでいますか?

交渉中、各チームは収入の増加、ガバナンスやルール策定への発言権、そしてNASCARが参加者の名前や画像、肖像などから得る契約からの減額を求めた。

チームはまた、憲章が恒久的なものになることを望んでいました。フランスは拒否した。

訴状によると、NASCARはプレーオフ開始の48時間前の9月6日金曜日に、どちらか一方を選択するオファーを提示したという。同紙によると、NASCARは各チームに対し、「相当数のチーム」が同意しない限り、100ページを超える協定書に署名しなければ、憲章だけでなく憲章制度自体を失う危険があると脅したという。

「チームは、NASCARカーの維持費が非常に高額になり、チャーターシステムによってもたらされるささやかな収益分配や安定性すら得られずに競争することは経済的に壊滅的であり、もしチャーターシステムが廃止されればチャーター価値が完全に失われることを知っていた」は中止された」と訴訟は主張している。

NASCAR史上最も優勝したオーナーであるリック・ヘンドリックは、契約を結んだと発表した。 ただ彼が疲れ果てていたからだ 交渉によって。 23XIレーシングとフロントロウは持ちこたえたが、彼らの動機は水曜日の裁判所への申し立てまで不明のままだった。

訴訟では何を主張しているのでしょうか？

訴訟では、NASCARが、同法が課す「反競争的条件を受け入れることなく」ストックカーレーシングチームがサーキットで競技することを妨げたことで、シャーマン反トラスト法に違反したと主張している。

「採用するか辞めるかのオファーに直面し、米国の最高のストックカーレースに参加する機会がないため、ほとんどのチームは署名する必要があると結論づけた」と訴状には記載されている。 「あるチームは契約を『強制』されたと述べ、別のチームは『強要』されたと述べた。

「別のチームは、NASCARが『我々の頭に銃を突き付けた』ので我々は『契約しなければならなかった』と語った。 4人目はNASCARの戦術を「共産主義政権」の戦術だと評した。これらのチームはいずれも、NASCARからの報復を恐れて、自らの身元を公に明らかにすることを許可しませんでした。」

どうやってここに来たのですか？

NASCARは1948年に設立されました 故ビル・フランス・シニアによって経営され、それ以来、最初は息子のビル・ジュニア、次に孫のブライアン・フランス、そして現在はフランス・シニアの次男ジムが経営を続けています。ビル・ジュニアの娘レサの息子であるベン・ケネディが、家業の法定相続人である。

訴訟では、NASCARは2016年までは年度ごとの契約に基づいて運営されており、どのチームにも長期的な存続可能性はなかったと主張している。カップ シリーズ イベントへの参加や賞金の保証はなく、各チームは自分たちで見つけなければならない個人スポンサーに依存していました。

このモデルは、外部事業を追加せずにレーシングチームとしてのみ運営しようとするオーナーにとって、持続可能性をほぼ不可能にしました。スポンサーシップを追いかけることがフルタイムの仕事となり、チームは資金面での契約をめぐって NASCAR と全面的に競合することがよくありました。

チームは、最も成功した組織のいくつかを廃業に追い込む「財務上の脆弱な状態が継続的にある」中で活動していると感じていた、と訴状には述べられている。この記事は、NASCAR殿堂入り選手であるジミー・ジョンソンの言葉を引用している。彼はドライバーとしてはほとんど引退し、設立されたばかりのカップシリーズチームの共同オーナーである。

訴状には「NASCARの殿堂入り選手であるジミー・ジョンソンの言葉を借りると、NASCARになるのが最善であり、ドライバーとしては2番目で、チームオーナーとしては最低である」と書かれている。

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