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連邦航空局と国家運輸安全委員会は、木曜朝にナッシュビルの空港滑走路で起きた２機の飛行機の衝突寸前事故を調査している。これは民間航空便が巻き込まれた際の最新の危機一髪の事故である。

FAAによると、アラスカ航空369便の乗務員は中部標準時午前9時15分頃、サウスウエスト航空2029便が「同じ滑走路の端を通過する許可を得た」ため、ナッシュビル国際空港で「離陸を中止した」。2機の航空機が衝突にどれほど近づいたかは不明。

乗客176人と乗務員6人を乗せたアラスカ航空の飛行機は急ブレーキをかけたため、乗務員は「ブレーキ中にタイヤがパンクした」と報告したとFAAは発表した。負傷者の報告はない。

「シアトルに向かう途中のアラスカ航空機は、航空管制局から離陸許可を受けていた」とアラスカ航空は声明で述べた。「事故の拡大を防ぐため、直ちにブレーキをかけたパイロットの専門知識に感謝する」

サウスウエスト航空は声明で、「FAAおよびNTSBと連絡を取り、調査に参加する」とし、「サウスウエスト航空にとって、顧客と従業員の安全以上に重要なことはない」と述べた。

NTSBはアラスカ航空のボーイング737マックス9とサウスウエスト航空のボーイング737-700の間で発生した事故を調査していると、NTSBは発表した。 役職 X について。

これは2023年初頭以来、商業便または有料便が関与するNTSBの滑走路侵入調査の14回目となる。ナッシュビルの事件は、 デルタ航空の飛行機2機が衝突 両機ともアトランタの混雑したハーツフィールド・ジャクソン国際空港から離陸に向けてタキシング中だった。

わずか2か月前、ニューヨークのシラキュース・ハンコック国際空港で商業便が 着陸を中止した 使用予定だった同じ滑走路から別の飛行機が離陸しようとしていたためです。

主要空港での商業便の滑走路侵入に対する意識が高まっている。 2機の飛行機が衝突寸前 2023年1月、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港の滑走路で発生した。この危機一髪の出来事は複数の調査を引き起こし、FAAは 珍しい一日がかりの安全サミット。

6月のNTSB 後で報告する JFKでの事故はパイロットが 繰り返し気を散らされる コックピット内。

当時の調査官らは、滑走路上での衝突の可能性を航空管制官に警告できる技術を空港にさらに導入するようFAAに求めた。

国内で数年ぶりの衝突事故が1か月後に発生しました。 2023年2月テキサス州オースティンの空港滑走路で、着陸しようとしていたフェデックスの貨物機と離陸しようとしていたサウスウエスト航空のジェット機の間で衝突が起きた。 6月の公聴会 事故は濃霧の中での航空管制官の誤った想定によって起きたと述べた。

NTSBはオースティンの事故に基づき、地上の飛行機や車両の動きを検知する技術をすべての商業空港に設置することなど7つの勧告を発表した。また、NTSBはFAAに対し、視界が限られている状況で地上走行する際にはパイロットに頻繁に位置を報告するよう義務付けるよう求めた。