• エドマンズは、オプションのトラック パックを備えた Lucid Air Sapphire と Tesla Model S Plaid を比較しました。
• 米国の 2 台の EV は合計で 2,200 馬力以上を発生します。

私たちは魅力的な時代に生きています。今すぐオンラインにアクセスして、長距離を移動でき、快適で、非常に速い、実際、世界最速の 4 ドア電気セダンを注文できます。

現時点では 2 つのモデルがこの要件に適合しており、どちらも米国製です。オリジナルがあります テスラ モデルS Plaid は 1,020 馬力を発揮し、時速 60 マイルまで 2 秒未満で加速します。次に、より新しく、より豪華で、より高価なものがあります。 ルシッド・エア サファイア。

2 つの EV 間の比較は数多く行われてきましたが、私たちの友人がまとめたものとまったく同じものはありませんでした。 エドマンズ。以下に埋め込まれたビデオでわかるように、エドマンズは 2023 年型テスラ モデル S プレイドと対決しました。 オプションの $20,000 トラック パッケージ 2024年のルシッドエアサファイアと対戦。

テスラの高価なアドオンには、カーボン セラミック ブレーキと鍛造ブレーキ キャリパーが付属しており、これにより、4,810 ポンドの EV が適切にブレーキをかけることができるようになります。いくつかの派手なホイールや「サーキット対応ブレーキ液」も含まれています。新しいものを活用するために、車のファームウェアもわずかに異なります。

Model S Plaid と同様に、Lucid Air Sapphire は 3 つの電気モーターによって駆動されます。しかし、プレイドとは異なり、ルーシッドはセットアップから 1,234 馬力を絞り出すことに成功し、時速 0-90 マイルのタイムを、モデル S プレイドの 1.99 秒に対してわずか 1.89 秒に短縮しました。少なくとも紙の上では。

言うだけで十分です、彼らは とても 速い。エドマンズのコースは、400 メートルのドラッグ レースに続き、ブレーキング セクション、U ターン、そしてスタート/フィニッシュ ラインに向かうスプリントで構成されています。非常にシンプルなレイアウトですが、加速、ブレーキ、ハンドリングをテストするように設計されています。 2 回の走行が計時され、最初の走行の終了時にドライバーは潜在的な有利または不利を排除するために車両を切り替えます。

Model S Plaid では、バッテリーはドラッグ ストリップ モード用に事前調整されており、完了までに約 15 分かかりました。サスペンションはスポーツに設定され、車高は最も低くなりました。

Lucid Air Sapphire では、トラック モードが選択され、次にドラッグ ストリップ オプションが選択されました。モデル S よりも少し簡単でしたが、特にチーターに関しては、全体の操作をもう少し劇的にしてくれた点はテスラの功績だと思います。 Model S Plaidが発売直前にとったスタンス。

スペックの説明は終わりましたので、これだけは言っておきます。これからビデオで見るレースは激しいものです。最初の走行が終了した時点で、ルシッド エアの速度は時速 164 マイルと計測されました。これらの車は両方とも 4 ドアのファミリー セダンであることを忘れないでください。そのため、この量のパワーとスピードを体験するのは、少し物理を騙しているように思えます。

2回目の走行は少し異なり、ストレートエンドのコーナーを出るときに車がより多くのパワーをホイールに送ることを期待して、モデルSをドラッグストリップモードではなくトラックモードに設定しました。役に立ちましたか？いや、そうではありません。しかし、実際には、Model S Plaid は、20,000 ドルの Track Pack が付いていても、250,500 ドルという非常に高価な Air Sapphire の半額です。一方、テスラは、トラックパックなしのベースモデルSチェック柄に91,630ドルを要求しています。

それでは、明らかに非常に優れた EV に 25 万ドルを費やす価値はあるのでしょうか?あなたが裁判官になってください。