競争の厳しさで中国のEVメーカーは「死ぬか死ぬかの瞬間」に直面している
儲からない中国人 電気自動車(EV) 国内での値引き合戦と国外での関税引き上げで打撃を受けたメーカー各社は、熾烈な市場で生き残るためにコスト削減策と新モデルの発売を強化している。 アナリストらは、過剰生産能力の危機が迫る中、外部資金に頼らずに事業を維持できる企業だけが国内のEV競争に残ることになるだろうと述べた。 「国内市場が飽和し、先進国での海外販売が懲罰関税によって妨げられる中、主要企業はコスト管理を非常に効率的に行い、今後の厳しいビジネス環境に備えて火薬類を節約するために派手な支出を控える必要がある」とChen Jinzhu氏は述べた。 , 業界コンサルタント会社、上海明良汽車サービスのCEO。 世界中の最大のトピックやトレンドについて質問がありますか?答えを得るには SCMP の知識、受賞歴のあるチームによって提供される、解説、よくある質問、分析、インフォグラフィックを含む、厳選されたコンテンツの新しいプラットフォームです。 「市場は新たな段階に入っており、すべての企業が近いうちに生きるか死ぬかの瞬間に直面すると予想されている。」 採算が取れていない上場している中国のプレミアムEV製造会社4社の中には、 仁王、 シュペン、 吉利 ユニット ジーカー ステランティスが支援する リープモーター - 9 月までの 3 か月間の純損失が前年同期比で拡大したのは Nio のみです。彼らは皆、損失を食い止める計画を立てています。 生産能力と実際の需要との間の不一致は著しい。ゴールドマン・サックスによると、2023年末までに中国本土のEV組立業者は年間1700万台の電気自動車を生産できるようになり、工場全体の稼働率は54%に達したという。 米国の銀行は、今年の追加生産能力は320万ユニットで、2023年に追加される生産能力の520万ユニットを下回ると予測した。 中国自動車工業協会は、2024年の通年納入台数が1100万台を超えると予測しており、これは総生産能力2020万台の54.5%に相当し、前年とほぼ変わらない。…