「シーズンが近づいている」ということで、ギャレット・ウィルソンとダバンテ・アダムスがジェッツ、アーロン・ロジャースに火をつけました。さて、何でしょうか?

ニュージャージー州イーストラザフォード — 第4Q序盤に3点差で3-19と対戦したアーロン・ロジャースが決断を下した。ウィークサイドのセーフティが低下した場合、ニューヨーク・ジェッツのクォーターバックはギャレット・ウィルソンにチャンスを与えることになる。そこでロジャースは後退し、レシーバーに47エアヤードのパスを送り、最終的にはディフェンダーまでわずか0.8ヤードの距離にいたことになる(次世代統計によると)。ウィルソンは空中で右腕を伸ばすのがあまりにも見事だったので、チームメイトはすぐに彼をマイケル・ジョーダンのジャンプマンか、同じスタジアムでの有名なオデル・ベッカム・ジュニアの片手キャッチ、あるいはその両方と比較しようと焦るほどだった。ウィルソンがボールを確保するために左手を前に出したとき、左足はエンドゾーンに当たり、右足はまだ腰のかなり上にあった。ジェッツの2022年1巡目指名権は彼の左サイドに落ち、時折変化しているように見えるNFLのキャッチの定義に自分が準拠しているかどうか疑問に思い、祝うことを躊躇していた。アーロン・ロジャースのギャレット・ウィルソンへの26ヤードのタッチダウンパスの成功確率は13.6%で、シーズンで5番目にありそうもない成功であり、2020年第1週以来、ロジャースにとって最もありそうもない成功だった。🔹 対空距離: 47.0 ヤード🔹 ターゲット間隔: 0.8 ヤード搭載 @awscloud pic.twitter.com/zuxgBiQdLo— 次世代統計 (@NextGenStats) 2024 年 11 月 1 日ジェッツの暫定ヘッドコーチ、ジェフ・ウルブリッチは不完全なパスの裁定に異議を唱えた。「後世のために、それは入っていると言わなければなりません」とウルブリッヒ氏は冗談半分で関係者に語った。 「まさに歴史に残ることだ。」後世だけでは必要ないことが判明した。リプレイにより、ウィルソンの左すねがエンドゾーンに当たったことが確認された。ロジャースからウィルソンまで26ヤード、タッチダウン。「流れを変えるプレーだった」とロジャースは語った。スターアスリートが勝負どころのプレーをする勢いがサイドラインを駆け抜けるにつれ、前半の弱点は記憶の中に消えていった。 3四半期以上ぶりにジェッツがリードした。の ジェッツはヒューストン・テキサンズに21対13で勝利した 木曜の夜に行われた試合で連敗を5で止め、ウルブリッヒ監督時代の4トライで初勝利を収めた。彼らはプレーオフレースに生き残るために3勝6敗と順位を上げ、ロジャース時代の1シーズン半でフランチャイズが見ていたものとは異なる攻撃的なリズムを見つけた。前半には激しいブーイングと野次があったメットライフスタジアムの観衆は、夜が更けるにつれてJETSのチャントが沸き起こった。今月初めにバッファロー・ビルズにゴールデンタイムで敗れた後、静まり返ったホームロッカールームは、落胆した表情を笑顔に、困惑を自信に変えながら、スピーカーの音量を上げた。生産的だが不安定なテキサンズチームに1勝することがジェッツの最終目標ではない。しかし、始めるためには勝つ必要がありました どこかで、 そしてロジャースですら、また負けたらどんなに気が遠くなるだろうと認めた。「後半はシーズンが危うい感じだった」とロジャースは語った。 「明らかに、我々は数学的に排除されなかったでしょう。しかし、精神的には、2-7に行くのは本当に、本当に大変だったでしょう。これが私たちに自信を与え、誰にも勝てると感じられるようになれば幸いです。後半の攻撃面での私たちのプレーは、この攻撃陣が目覚めるのを待っていたやり方だ。「それは私が求めていた完璧に近かったです。それが私がプレーする必要がある基準だ。本当に素晴らしいパフォーマンスがたくさんありました。」ハーフタイムの時点では、そのすべてが疑われていた。ロジャースが前半に激しく奮闘した後、ジェッツは崖っぷちに立たされたロジャースはハーフタイム前にパス14本中7本成功、32ヤードを成功させた。ゲームの最初のプレーで、ロジャースは長年の友人でレシーバーのダバンテ・アダムスをとても恋しく思いました。ロジャースはヒッチアンドゴーでアダムズに狙いを定め、代わりにパスを枠外に出した。その直後、ロジャースはアダムスに投げたが、彼は見ていなかった。これは、(連続ではないにせよ)提携を始めて9年になる2人の選手が期待していたような化学反応ではなかった。これは、MVP 4 回のクォーターバックとプロボウルで 6 回のレシーバーが予定していたプレーの質ではありませんでした。ロジャースはアダムスに対し、それぞれ劇を台無しにした後で「互角だ」と冗談を言った。「実際はそうではありませんでしたが、神様、最初の試合があまりにもひどかったからです」とロジャースは語った。…

Continue Reading「シーズンが近づいている」ということで、ギャレット・ウィルソンとダバンテ・アダムスがジェッツ、アーロン・ロジャースに火をつけました。さて、何でしょうか?

「独占主義のいじめっ子たち」マイケル・ジョーダン率いる23XIレーシング、NASCARに対して独占禁止法訴訟を起こす2チームのうちの1つ

NASCARとチャーター契約に署名しなかった2チームの間の紛争はすぐには終わらないようだ。23XIレーシングとフロントロウ・モータースポーツは水曜日、ノースカロライナ州連邦裁判所にNASCARに対して反トラスト訴訟を起こした。 フランチャイズ契約を結ばなかった2チーム NASCARとフランス一族が「独占的」であると非難。AP通信より:「フランス家とNASCARは独占的ないじめっ子だ」とチームは訴訟で述べており、そのコピーをAP通信が入手した。 「そしていじめっ子は、ターゲットが立ち上がって被害者になることを拒否するまで、他人を傷つける意志を押し付け続けるでしょう。その瞬間が今、やって来ました。」23XIはマイケル・ジョーダンとジョー・ギブス・レーシングのドライバー、デニー・ハムリンが共同所有している。チームは、2024年シーズンにおけるNASCARとのチャーター交渉の進め方について、率直に意見を述べてきた。現在のチャーター契約は、現在のテレビ契約の終了とともに2024年シーズンの終わりに期限切れとなった。「私が常に熾烈な競争相手であることは誰もが知っています。その勝利への意志が私と23XIチーム全員を毎週トラックに駆り立てる原動力となっています」とジョーダンは声明で述べた。しかし、今日のNASCARの運営方法は、チーム、ドライバー、スポンサー、ファンにとって不公平です。今日の行動は、誰もが勝てる競争市場のために私が戦う用意があることを示しています。」新しいチャーター契約は2025年シーズンの開始時に開始される。このチャーターにより、NASCAR のカップ シリーズの各フルタイム チームは、すべてのレースでのスタート枠を保証され、シーズン終了時にはより多くの資金を受け取ることができます。チャーターは本質的にフランチャイズ契約であり、チームが規模を縮小したり完全に閉鎖したりする際に、価値あるものを取り戻すことができるようになった。新しいチャーター契約の交渉は2024年まで長引き、ハムリン氏はNASCARのオファーがどんどん悪化していると記録に残っていた。スポンサー収入が収益性と競争力のあるチームを運営するのに十分ではなくなったため、チームはテレビの資金のより多くの割合を望んでいた。テレビの資金は NASCAR のトラック、チーム、NASCAR 自体に分割され、トラックが最大のシェアを受け取ります。NASCARは設立当初からフランス家が所有してきた。数年前に彼の甥であるブライアン・フランスが辞任した後、現在はジム・フランスがシリーズを担当している。ブライアン・フランスは、父親のビル・フランス・ジュニアの後を引き継ぎました。NASCARの他のすべてのフルタイムチームは、ダーリントンでのレギュラーシーズン最終戦の前にNASCARの最新の提案を受けて、最終的に新しいチャーター契約に署名することになった。チャーター契約が提案された後の声明で、23XIは両当事者間の相違を解決するために「NASCARと建設的な話し合いを行うことに関心がある」と述べた。両チームは共同声明で「私たちはレース、競争のスリル、そして勝利に対する情熱を共有している。サーキットの外では、私たちが愛するスポーツには変化が必要だという信念を共有している」と述べた。私たちはチーム、ドライバー、スポンサー、そして最も重要なことにファンに利益をもたらす方法で、レースが繁栄し、より競争力のある公平なスポーツになるよう、一緒にこの独占禁止法訴訟を提起しました。」23XIレーシングは2021年からカップシリーズに参戦しており、タイラー・レディックとバッバ・ウォレスのマシンをフィールドでプレーしている。フロント ロウ モータースポーツは 2005 年に初めてカップ シリーズに参戦し、2009 年以来少なくとも 1 台のフルタイム マシンを走らせてきました。フロントロウは2025年に3台のチャーターで3台のマシンに拡大することを目指しており、23XIレーシングも来シーズンは2台から3台に増やす準備ができている。 23XIは、チャーターがなくても来シーズンもカップシリーズに参戦し続けると述べた。両チームは訴訟の中で、2025年にチャーターエントリーとして競技することを許可するための一時差し止めを求めている。 Source link

Continue Reading「独占主義のいじめっ子たち」マイケル・ジョーダン率いる23XIレーシング、NASCARに対して独占禁止法訴訟を起こす2チームのうちの1つ

マイケル・ジョーダンの23XIとセカンドチームが収益分配モデルを巡りNASCARを提訴

ノースカロライナ州シャーロット(AP通信)―NASCARの2チーム(うち1チームはマイケル・ジョーダン所有)は水曜日、新しいチャーター制度がチームを不当にシリーズに拘束することで競争を制限しているとして、ストックカーシリーズとジム・フランス会長に対して連邦独占禁止法訴訟を起こした。 、 その足跡 およびそのサプライヤー。23XIレーシングとフロントロウ・モータースポーツは、2年間の訴訟を経てシャーロットのノースカロライナ州西部地区で訴訟を起こした。 物議を醸す交渉 私有の全米ストックカーオートレース協会と、シリーズトップのカップシリーズのチャーター保持団体15団体との間で行われる。「フランス家とNASCARは独占的ないじめっ子だ」とチームは訴訟で述べており、そのコピーをAP通信が入手した。 「そしていじめっ子は、ターゲットが立ち上がって被害者になることを拒否するまで、他人を傷つける意志を押し付け続けるでしょう。その瞬間が今、やって来ました。」 NASCARは9月初旬、本質的に収益分配モデルとなる最終提案を提示した。 13の組織が署名したが、そのほとんどが、圧力を受けて署名した、あるいは署名するよう脅迫されたと感じたと述べている。しかし、ジョーダンとベテランドライバーのデニー・ハムリンが共同所有するチームである23XIレーシングと、小規模なフロントロウチームは、 署名を拒否した。彼らは、北米の主要4つのプロスポーツすべてで選手の代理人を務めてきたトップ独占禁止法弁護士のジェフリー・ケスラーを雇用し、NCAAを大学アスリートの有給時代への推進に貢献し、画期的な同一賃金和解を勝ち取った。 米国女子サッカー代表チームのメンバー向け。 この訴訟では、NASCARとフランスに対し、「彼らの排他的行為と、あらゆる競争から自らを遮断しようとする意図に関連する」詳細を求めている。ケスラー氏は訴訟が進行する間、両チームが新たなチャーター契約に基づいて2025年に対戦できるよう仮差し止め命令を求めると述べた。 チームは、2016年の最初のチャーター契約以来、このスポーツを支配してきた反競争的な条件に対して3倍の損害賠償を求めると述べた。 「私が常に熾烈な競争相手であることは誰もが知っています。その勝利への意志が私と23XIチーム全員を毎週トラックに駆り立てる原動力となっています」と、NBAの引退スーパースターであるジョーダンは語った。 「私はレースというスポーツとファンの情熱が大好きですが、今日のNASCARの運営方法はチーム、ドライバー、スポンサー、ファンにとって不公平です。今日の行動は、誰もが勝てる競争市場のために私が戦う用意があることを示しています。」フロリダ州デイトナビーチに本拠を置くNASCARは、現時点ではコメントを出していない。憲章とは何ですか?2016年に導入されたチャーターシステムには、収益性の高いカップシリーズの全レースに36台のエントリーが保証されると同時に、米国のトップモータースポーツシリーズの収益分配やその他のビジネス要素が含まれていた。訴状によると、2016年に当初認可されたチームオーナー19人のうち、スポーツに残っているのは8人だけだという。離脱チームの1つであるファニチャー・ロウ・モータースポーツは、2018年シーズンの終わりにチャーターを600万ドルで売却した――カップ・シリーズ優勝から1年が離れた――これが、チャーターがチームに道を残さなかった証拠だと原告らは言う。収益性へ。 当初のチャーターは 2016 年から 2020 年まで続き、2024 年 12 月 31 日まで継続するように自動的に更新されました。有効期限が迫る中、チームは収益分配が不公平であると主張し、ポットのシェアの拡大を要求しました。フロントロウのオーナーであるボブ・ジェンキンスは、2005年にチームを結成して以来一度も利益を上げたことはないと主張している。彼は2021年にドライバーのマイケル・マクダウェルとともにデイトナ500で優勝したが、その絶好のシーズンでは損益分岐点に達しなかった。ジェンキンス氏は4人の息子がおり、家族の経営に何かを残したいと考えており、公正な合意を望んでいると語った。「私は 20 年間このレース コミュニティの一員であり、フロント ロウ モータースポーツ…

Continue Readingマイケル・ジョーダンの23XIとセカンドチームが収益分配モデルを巡りNASCARを提訴