レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー氏が告発 ジョージ・ラッセル カタールGPの週末、彼と不仲になり「ヒステリック」になったことについて マックス・フェルスタッペン。 フェルスタッペンはロサイル・インターナショナル・サーキットでの勝利後、彼に対する「すべての敬意を失った」と明かした。 メルセデス グランプリドライバー協会の理事を務めるドライバーのラッセル氏は、4度の世界チャンピオンであるラッセル氏が、土曜日の予選セッション中に不必要に徐行運転をしたとしてペナルティを受けたことを受けて、裏表があることを示唆した。 ラッセルはオランダ人選手に1グリッド降格ペナルティを科せられ有利となったが、ラッセル選手はコース上とスチュワードルームの両方で状況を最大限に活用したと感じていたが、最終的にはフェルスタッペンがラスベガスGP優勝者のスタートの悪さを跳ね返した。主導権を握り、最終的には勝利を掴むこと。 二人の衝突はこれが初めてではなく、昨年のアゼルバイジャンのスプリントレースのオープニングラップでラッセルが行った行動にフェルスタッペンが激怒し、パルクフェルメでラッセルと対峙した。 ドライバーがポール降格の決定に動揺したかどうか尋ねられたホーナーは、「彼はその決定に夢中になっていなかったとだけ言っておこう。 「これは非常に奇妙な決断だった。なぜなら、明らかに昨日の状況では、両車とも遅いラップを走行しており、ジョージとメルセデスがそれを大いに活用したように感じたからである。」 「遅いラップでマックスが1位ペナルティを受けるなんて前代未聞だった。 「しかし、彼はグリッドの最も汚い側を今年最高のスタートの一つに変え、ジョージがどこでブレーキをかけようとも、後でブレーキをかけるつもりで絶対に決意し、ターンの終わりまでにそのグリッドの位置をリードに変えた」 1.」 ポールマンのマックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシング、ジョージ・ラッセル、メルセデスAMG F1チームがパルクフェルメで語る 写真提供: ドム・ロムニー/モータースポーツ・イメージズ フェルスタッペンとラッセルは日曜のレース開始前に言葉のやりとりを行っていたとされており、ホーナーは感情が高ぶった状態で、コース上の緊張がエッジを超えて流れる可能性を懸念するかどうか尋ねられた。 「マックス、彼はそれにがっかりしたと思うよ」と彼は説明した。 「つまり、客観的に見てみると、おそらくジョージは、前に遅い2台の車がいる中で、遅いラップで少し速く運転しすぎたのではないかと主張する人もいるかもしれない。 「だから、彼は無謀な運転をしていたのかもしれない。ペナルティを科せられたのはフラストレーションだった。でも、そうだね、彼はすでにこのレースに勝つことへのモチベーションを持っていた。それがラインをうまくスタートするという彼の熱意をさらに高めただけだと思う​​。」 フェルスタッペンは今季受けたペナルティについて率直に発言し、パドックに向かうための適切なパスポートを持っていないことをほのめかし、英国人ドライバーに対する偏見をスチュワードから非難している。 このペナルティはそのレトリックを裏付けるものであるとホーナーに尋ねると、彼はこう主張した、「いや、ほら、このペナルティはジョージのヒステリーに基づいていたと思うよ、彼は今週末かなりヒステリックだったんだ。 「しかし、残念ながら、そこにはちょっとしたゲームマンシップがあったと思います。」 こちらもお読みください: この記事では ユアン・ゲイル フォーミュラ 1…

F1ドライバーたちは、アメリカGPの戦いを振り返る予定だ。 マックス・フェルスタッペン そして ランド・ノリス FIAのレースルールがどのように適用されるかについての疑問が渦巻くメキシコのドライバーブリーフィングでのことだ。 フェルスタッペンとノリスは、残り4周のオースティンのターン12で両者ともコースアウトするまで、オースティンで3位争いを繰り広げた。ノリスはタイトルライバルをコース外に追い抜いたため、5秒のペナルティが科せられた一方、フェルスタッペンは同僚を突き落としても罰せられなかった。 レーシングスタンダードのガイドラインに記載されているとおり、フェルスタッペンは防御側車両として右側にいたため、ノリスのレーシングルームから出る必要はなかった。 マクラーレンは木曜日、この訴訟を再検討するための審査権の申し立てを開始した、ノリスはフェルスタッペンよりも先にいたため、オランダ人ではなくフェルスタッペンが擁護側だったと主張した。 スチュワードは現状のルールを正しく適用しているように見えたが、数名の有力ドライバーは、ドライバーがコーナーを曲がれるかどうかに関係なく、コーナーを曲がれるかどうかに関係なく、インサイドから立ち上がることができる慣行に異議を唱えている。頂点でライバルを上回っている。 「それは常にグレーゾーンだった」と彼は言った ルイス・ハミルトン。 「おそらく彼らは確かに何らかの調整をする必要があるだろう。また、どのスチュワードがいるかによって裁定に一貫性がないこともある。そしてスポーツとして、我々はあらゆる分野でレベルアップする必要がある」 「マックスで何度も経験しました。車をイン側に打ち上げてから発進してポジションを維持することはできないはずです。」 ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシングRB20 写真提供: Glenn Dunbar / Motorsport Images ハミルトンのチームメイト ジョージ・ラッセル FIAが今回の事件を現在どのように見ているか、そしてその解釈がフェルスタッペンが完全に正しいことを意味しているのか、それとも現在のガイドラインの意図せぬ抜け穴を利用していたことを意味するのか、それとも「腹を立てている」のかを知ることに興味があると彼は言う。 ザウバー ドライバ バルテリ・ボッタス と説明した。 運転者協会のラッセル理事は、「考えられるあらゆるシナリオを網羅する一連の規制を作成できるとは思わない。それは非常に紙一重だ」と述べた。 「FIAがすべてを再検討した上で、マックスが自分の行為に対してペナルティを受けるべきだったかどうかを信じているかどうか知りたいと思っている。私の見解では、彼はペナルティを受けるべきだった。したがって、実際には抜け穴はない」もし彼らが『我々の規定に基づけば、彼は処罰されるべきではなかった』と言うなら、彼は抜け穴を探っていることになる。」 フェラーリの…

レッドブルと RBのドロップの決定 ダニエル・リカルド シーズン半ばは彼のパフォーマンスが非常に悪く、即時の変更が必要だったこととは何の関係もありませんでした。 RBチームのボス、ローラン・メキーズは先週末、オーストラリア人選手が今年のマイアミ・スプリントのように必要な車を下に持っていれば、彼の純粋なスピードはそれを最大限に活かすことができると、先週末はっきりと明言した。 その代わりに、リカルドのF1撤退のきっかけとなった操縦は、 リアム・ローソン レースコックピットに戻るということは、レッドブルが2026年のドライバー計画で先頭に立って取り組む必要があるということを意味している。 少し巻き戻すと、昨年のリカルドのRBへの復帰は、結局のところレッドブルのオーディションだったことを思い出さなければなりません。 と セルジオ・ペレス 2023年の後半は若干のふらつきがあったが、もしリカルドが昨年のRB19イギリスGP後のテストで見せたのと同じスピードを見せれば、メキシコの現職選手がそれをしなかったとしても、彼が安心して出場できるだろうということをレッドブルは知っていた。彼のゲームを引き上げる。 しかし、リカルドがザントフォールトで手首を骨折したため、物事は最高のスタートを切ることができず、チームの5レースのスティント中にローソンが好成績を収める扉が開かれた。 そして、ペレスは2024年の初めに大苦戦したにもかかわらず、リカルドの調子が安定せず、ミルトン・ケインズに復帰すれば自動的にステップアップできるとレッドブルを説得するには至らなかった。 ハンガリーGPとベルギーGPでは、レッドブルがペレスに希望を失ったため、リカルドが枠内にいるかに見えた非常に短い期間があったが、チームが既知のことを貫くことを約束すると、それが最終的にこれまでの出来事を揺るがすことになった。今週行われました。 セルジオ・ペレス、レッドブル・レーシングRB20、ダニエル・リカルド、RB F1チームVCARB 01 写真提供: Sam Bloxham / Motorsport Images 理論的には両方ともあるが、レッドブルの上級経営陣の頭の片隅には、2026年に向けてドライバーをどうするかという問題が浮かんでいる。 マックス・フェルスタッペン ペレスと契約がある。 どちらも、そこに存在するということを 100% 確信することはできません。フェルスタッペンは別のチームに移籍するか、F1から完全に撤退する可能性がある一方、ペレスはポジションを確保するためにより良いパフォーマンスを発揮する必要がある。これらの可能性は、レッドブルがプランBを追求する必要がある場合、他の最上位のオプションをテーブルに置く危険を冒すことができないことを意味します。…