スピリット航空は、その直前に最終的にどれほどひどい状況になったかを世界に見せた 破産を申し立てられた。と正式に宣言した上で、 それはできないだろう 同社はついに第3四半期の収益報告を期日までに提出することができた 書類を提出した 月曜日。そこには何の驚きもありません。過去 3 年間の各四半期のケースと同様に、スピリットは 12 億ドルの収益に対して 3 億 800 万ドルの損失を計上しました。「当社は、ますます厳しい価格設定環境の影響を受けている」とスピリット氏は述べ、業界全体の価格設定の最終段階に言及した。 座席供給過剰危機 そのため、特にローエンドのプレイヤーの生活は困難になりました。スピリットはジェットブルー航空との合併後、状況を好転させようとしていた（JBLU) 今年初めに失敗した (そしてそのように フロンティア航空との再燃を試みた こちらも失敗しました）。同社は、その要素のいくつかを取り除くことで、より大きな「従来の」競合他社に似たものになるための動きをとりました。 全額有料の飛行体験 そしてファーストクラスシートのようなものを導入する。「さらに、変更手数料やキャンセル手数料の廃止など、特定のポリシー変更によって予想される短期的な影響が収益実績に悪影響を及ぼしている」と同社は述べた。 収益の半分以上を 手数料から出ています）。 「さらに、コストの増加などの厳しい市場状況が当社の業績に影響を与えています。当社はこうした傾向が少なくとも2024年の残り期間は続くと予想しており、そのことが業績に不確実性をもたらしている。」また、スピリットは監査を受けていないとして、業績について説明するための決算会見を行わないことを選択したことも驚くべきことではない。それでも、投資家はこの一連の悪いニュースに大喜びし、スピリット株は火曜日の取引で約130％上昇した。しかし、スピリットはニューヨーク証券取引所によって上場廃止になって以来、 ピンクのシートの間で取引、市場が薄いほど、ボラティリティが大きくなりやすくなります。株は1株あたり約50セントで取引されている。最新のニュースについては、 フェイスブック、 ツイッター そして インスタグラム。…

(ロイター) - スピリット航空 (保存）は、米国における飾り気のない航空旅行のパイオニアである同社が長期にわたる四半期損失と多額の負債に苦しんだことを受けて、破産保護を申請したと月曜日に明らかにした。 航空会社の株価は月曜日の鐘の前に３％上昇した。 1月に38億ドルを投じて計画していたジェットブルー航空との合併計画が破綻し、RTX社のプラット＆ホイットニー・ギアード・ターボファン（GTF）エンジンの不具合により多くの航空機が運航停止になったことで、同社の苦境はさらに深刻になった。 鮮やかな黄色のカラーリングで知られるスピリットは、旺盛な旅行需要にもかかわらず、膨れ上がったコストに苦戦し、赤字を計上していた。 月曜日の裁判所への提出文書によると、航空会社は推定資産と負債をそれぞれ10億ドルから100億ドルの範囲で記載した。 スピリットは社債保有者と合意を締結しており、これにより負債総額が削減され、財務上の柔軟性が向上することが期待されています。 同社は、事前に取り決められた連邦破産法第11条による保護の一環として、既存の債券保有者から3億5,000万ドルの株式投資の約束を受けている。 既存の社債保有者はまた、保有債務者（DIP）融資で3億ドルを提供する予定で、利用可能な現金と合わせて、チャプター11プロセスを通じて航空会社を支援することが期待されている。 スピリットは近いうちにニューヨーク証券取引所から上場廃止になる見通しだ。 同社は 1964 年に長距離トラック運送会社としてスタートし、1983 年頃に航空事業に移行しました。チャーター ワン航空という名前で人気の目的地へのレジャー パッケージを提供し、1992 年にスピリットにブランド変更しました。 この割引航空会社は、受託手荷物や座席指定などのアメニティを省略しても構わない予算重視の顧客の間で人気を集めました。 超格安航空会社は経費を抑え、手頃な価格で飾り気のない旅を提供することに長けていたが、旅行者が体験を追求するにつれてより快適な旅に追加料金を払うことを好むため、パンデミック以降苦戦している。 スピリット社の問題は、競合する格安航空会社のいくつかの問題と同様に、ウォール街の一部のアナリストの間でビジネスモデルに欠陥があるという議論に拍車をかけている。 （バンガロールにてシヴァンシュ・ティワリーによる報告；スリラージ・カルヴィラによる編集） Source link