NASCARとチャーター契約に署名しなかった2チームの間の紛争はすぐには終わらないようだ。23XIレーシングとフロントロウ・モータースポーツは水曜日、ノースカロライナ州連邦裁判所にNASCARに対して反トラスト訴訟を起こした。 フランチャイズ契約を結ばなかった2チーム NASCARとフランス一族が「独占的」であると非難。AP通信より:「フランス家とNASCARは独占的ないじめっ子だ」とチームは訴訟で述べており、そのコピーをAP通信が入手した。 「そしていじめっ子は、ターゲットが立ち上がって被害者になることを拒否するまで、他人を傷つける意志を押し付け続けるでしょう。その瞬間が今、やって来ました。」23XIはマイケル・ジョーダンとジョー・ギブス・レーシングのドライバー、デニー・ハムリンが共同所有している。チームは、2024年シーズンにおけるNASCARとのチャーター交渉の進め方について、率直に意見を述べてきた。現在のチャーター契約は、現在のテレビ契約の終了とともに2024年シーズンの終わりに期限切れとなった。「私が常に熾烈な競争相手であることは誰もが知っています。その勝利への意志が私と23XIチーム全員を毎週トラックに駆り立てる原動力となっています」とジョーダンは声明で述べた。しかし、今日のNASCARの運営方法は、チーム、ドライバー、スポンサー、ファンにとって不公平です。今日の行動は、誰もが勝てる競争市場のために私が戦う用意があることを示しています。」新しいチャーター契約は2025年シーズンの開始時に開始される。このチャーターにより、NASCAR のカップ シリーズの各フルタイム チームは、すべてのレースでのスタート枠を保証され、シーズン終了時にはより多くの資金を受け取ることができます。チャーターは本質的にフランチャイズ契約であり、チームが規模を縮小したり完全に閉鎖したりする際に、価値あるものを取り戻すことができるようになった。新しいチャーター契約の交渉は2024年まで長引き、ハムリン氏はNASCARのオファーがどんどん悪化していると記録に残っていた。スポンサー収入が収益性と競争力のあるチームを運営するのに十分ではなくなったため、チームはテレビの資金のより多くの割合を望んでいた。テレビの資金は NASCAR のトラック、チーム、NASCAR 自体に分割され、トラックが最大のシェアを受け取ります。NASCARは設立当初からフランス家が所有してきた。数年前に彼の甥であるブライアン・フランスが辞任した後、現在はジム・フランスがシリーズを担当している。ブライアン・フランスは、父親のビル・フランス・ジュニアの後を引き継ぎました。NASCARの他のすべてのフルタイムチームは、ダーリントンでのレギュラーシーズン最終戦の前にNASCARの最新の提案を受けて、最終的に新しいチャーター契約に署名することになった。チャーター契約が提案された後の声明で、23XIは両当事者間の相違を解決するために「NASCARと建設的な話し合いを行うことに関心がある」と述べた。両チームは共同声明で「私たちはレース、競争のスリル、そして勝利に対する情熱を共有している。サーキットの外では、私たちが愛するスポーツには変化が必要だという信念を共有している」と述べた。私たちはチーム、ドライバー、スポンサー、そして最も重要なことにファンに利益をもたらす方法で、レースが繁栄し、より競争力のある公平なスポーツになるよう、一緒にこの独占禁止法訴訟を提起しました。」23XIレーシングは2021年からカップシリーズに参戦しており、タイラー・レディックとバッバ・ウォレスのマシンをフィールドでプレーしている。フロント ロウ モータースポーツは 2005 年に初めてカップ シリーズに参戦し、2009 年以来少なくとも 1 台のフルタイム マシンを走らせてきました。フロントロウは2025年に3台のチャーターで3台のマシンに拡大することを目指しており、23XIレーシングも来シーズンは2台から3台に増やす準備ができている。 23XIは、チャーターがなくても来シーズンもカップシリーズに参戦し続けると述べた。両チームは訴訟の中で、2025年にチャーターエントリーとして競技することを許可するための一時差し止めを求めている。 Source link