シボレーがついに明らかに C8 コルベット ZR1 の量産バージョン 夏の間、ツインターボチャージされた 5.5 リッター V8 エンジンから 1,064 馬力と 828 ポンドフィートのトルクが約束されます。これはかなりのパワーですが、コルベット ZR1 が後輪駆動であることを思い出すとさらに恐ろしくなります。これは、エンジンが各駆動輪に 500 馬力以上を伝達することを意味します。これは、よく考えてみると実にばかげた数字です。さて、シボレーから正式な加速度の数値を入手しましたが、これは早いですね。わずか2.3秒で時速90マイルに達し、時速150マイルで4分の1マイルを9.6秒で走ります。

比較のために、 670馬力のコルベットZ06 公式には4分の1マイルを10.6秒で走り、0-60マイル時速は2.6秒です。 655 馬力の全輪駆動ハイブリッド Corvette E-Ray一方、 はわずかに速く、Z06 の 0-60 マイルタイムと 400 分の 1 マイルタイムの両方より 10 分の 1 秒短縮されています。 1,320 フィートのコースでは、10 分の 1 秒の違いに気づくことはありません。まるまる1秒だけど？それは全く違うものです。 4分の1マイル9.6秒と10.6秒の違いに必ず気づくでしょう。

「2025年型コルベットZR1はまたしても私たちの期待を上回りました」とチーフエンジニアのジョシュ・ホルダー氏は声明で述べた。 「コルベット ZR1 は、100 万ドル以下の現行市販車の追随を許さない 233 マイルの最高速度記録と相まって、顧客に容赦ないパワーを提供するという使命を果たしています。」

とはいえ、シボレーは「ベース」コルベット ZR1 ではそのタイムを達成できませんでした。できるだけ速くしたい場合は、ZTK パフォーマンス パッケージを追加する必要があります。このパッケージを搭載していない車は、正式には時速 60 マイルに達するのに 2.5 秒かかり、400 メートルを 9.7 秒で走りますが、トラップ速度はわずかに高く 152 マイルに達します。テストは超粘着性のミシュラン パイロット スポーツ カップ 2R タイヤを使用して実行されましたが、シボレーによると、93 オクタン価のガソリンで、準備された抗力面を使用せずにそのタイムを達成したとのことです。

そうです、 ダッジ チャレンジャー デーモン 170 公式には依然として 400 メートルで速い車ですが、8 マイルを突破するには準備された路面が必要だったので、現実の世界でどれほど大きな違いが見られるかはわかりません。そしてもちろん、方向転換の時が来れば、特に ZTK パッケージに含まれるカーボンファイバーエアロビットが正式にコルベットの上部で 1,200 ポンドを超えるダウンフォースを生成するため、コルベットはダッジよりも大きなアドバンテージを持つことになるでしょう。スピード。