今週のチャート: 契約荷受容量指数、アウトバウンド入札量指数 – 米国 ソナー: CLAV.USA、OTRI.USA
運送業者は、最近の貨物市場不況期の理論下限に近い、2023 年 4 月と同じ積載量を受け入れています。拒否率（運送業者が契約荷主からの荷物補償要求を断る率）は当時の2倍以上になっています。これは、国内のトラック積載市場からかなりの量の供給が去り、今後も去り続けることを示すさらなる証拠である。
契約負荷受け入れ量インデックス (CLAV) 荷主から運送業者への受け入れられた荷札の尺度です。とは異なります ソナーの アウトバウンド入札ボリュームインデックス (OTVI) 運送業者が拒否した入札はカウントされないという点で。拒否が増えると、トラックの積載量の確保がより困難になることを意味します。送信入札拒否指数を比較する場合 (OTRI) CLAV に基づいて、同様の受け入れ量があった期間を調べ、その時点での不合格率を比較することで、トラック積載市場における需要と供給の曲線がどの程度バランスが取れているかを概算できます。
2023 年 5 月の CLAV の値は 13,951 で、OTRI は 2.92% でした。基本的に、運送業者は区別なく荷物を自動的に受け入れていました。先週の木曜日、CLAVは13,910で、OTRIは6.48％に達しました。すべての荷物が同じように作成されるわけではありませんが、平均運搬長も 2 つの期間で同様でした。季節性も要因ですが、主な判断材料はトレンドです。
受け入れ量は9月初旬から11月にかけて減少傾向にあり、その後横ばいになりました。拒否率は10月初旬から上昇しており、9月29日の約4.5％から12月12日には6.5％まで上昇した。
この増加は、休日の生産能力減少による典型的な季節的な急増を超えています。この期間中に不採用率が着実に増加した唯一の年は 2019 年です。2019 年と今年を除く隔年では、不採用率は感謝祭期間に向けて横ばいまたは低下しています。
過去 7 年間の OTRI の過去の数値を見ると、ほとんどの企業で減少傾向が見られます。これは、レイバーデーの週末の急増による需要の若干の減少と一致しています。
今年のOTRIには依然として感謝祭週の急増が欠けているが、過去3年間は抑制されてきた。しかし、特に需要側の出来事によって引き起こされているようには見えないことを考慮すると、拒否の増加傾向は新たな展開です。
過去 1 年間の OTVI (入札件数) と CLAV (落札件数) を比較すると、その差は着実に拡大しています。これは、トラック輸送能力の低下によるものです。ギャップは OTRI によって表されます。興味深いのは、CLAV と OTVI の両方が下落していることです。交通市場に詳しい人のほとんどは、移行市場では CLAV が横ばいから緩やかに成長し、OTVI が増加すると考えるでしょう。以下に示すように、2020 年にそれが起こりました。
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