2 度の F1 世界チャンピオンであるフェルナンド アロンソが 2019 インディアナポリス 500 の出場資格を逃したとき、世界に次のようなメッセージを送りました。 このインディカーの仕事は簡単ではない。

アロンソは試合後に「我々は仕事をしなかった」と語った。 「我々には十分な速さがなかった。単純。他の人たちは、もっと上手にできました。私たちは彼らを祝福します。」

それは苦い挫折であり、マクラーレンチームにとっては恥ずかしいことであり、モータースポーツの三冠（モナコ、ル・マン、インディアナポリス）を獲得しようとしていたドライバーにとっては痛手だった。

しかし、アロンソまたは彼の同僚の誰かがデイトナ 500 を走りたいと思ったとしても、心が折れるなどという心配は無用でしょう。それは、金曜日に発表された新しい政策のためです。 ナスカー これにより、NASCAR バブル以外の世界的に有名なドライバーは、たとえそのドライバーがレース出場資格を獲得しようとして失敗したとしても、ストックカーで 1 周する前にカップ シリーズ レースの自動的なスポットを獲得できるようになります。

はい、正しく読みました。NASCAR の新しいルールでは、別のシリーズからの「重要な貢献者」が現れ、自分の功績でスタートの座を獲得できなかった場合、単に彼らのためにスタートの座が作られると述べています。失敗すると、そのドライバーにボーナスとして 41 位のスタート位置が与えられます。

それは、インディアナポリス500で4回優勝しているエリオ・カストロネベスを意味します。 来月のデイトナ500でNASCARデビューを果たすのは誰でしょう、彼がすでにレースに参加していることを知ってフロリダに到着するでしょう。唯一のドラマは、彼のチームが彼の参加に対して財布のお金を得ることができるかどうかだろう（このルールの下では、追加のスポットにはレースの賞金は付随しない）。

それが本当に重要になるというわけではありません。カストロネベスはお金のためにやっているわけではなく、彼のトラックハウス・レーシング・チームはすでにこの取り組みを支援するために、知名度の高いスポンサーであるウェンディーズと契約を結んでいる。カストロネベスが出場できるかどうかを確認するために伝統的なデュエルレースに注目したいと思っていたとしても、そのドラマはすでに終わっています。

状況が逆転し、ロジャー・ペンスキーが戦没将兵追悼記念日の週末「ダブル」を宣伝する名目でカイル・ラーソンにインディ500への自動出場枠を与えると発表した場合を想像してみてください。インディカーファンは見たら絶対に正気を失うだろう 誰でも ましてや彼らが著名なドライバーだったという理由だけで、500 メートルの出場権を確実に獲得できるわけではありません。

では、なぜNASCARはこのようなことをするのでしょうか?説明できるのは 1 つだけです。それは宣伝です。 NASCARは他のシリーズのファンからの注目を切望しているため、ルイス・ハミルトンやダニエル・リカルドが参戦しに来てレースを逃すということは考えられない。

しかし、それは欠陥のあるロジックです。まず第一に、デイトナ 500 を除いて、世界的に有名なレーサーはもちろん、今日のカップ シリーズでポイントレースを逃すドライバーはまずいないでしょう。 NASCAR では各レースに 40 台のマシンが参加することが許可されており、過去 3 シーズンで 40 台以上のマシンが出場したのはデイトナ 500 だけです。これは、2022年以降のNASCARレースの97パーセント（108戦中105戦）で、出場できずに帰国させられた人は一人もいなかったことを意味する。

本質的に、これはデイトナに関するものです。そうでない場合、それは現在存在しない問題を解決しようとする試みになります。

第二に、レース界の多くはNASCARをある種劣ったレースだと見下している。 NASCARのファンとドライバーが、カイル・ラーソンが2024年の世界で最も偉大なレーサーであるかどうかについて議論している間、 ラーソン対マックス・フェルスタッペンが討論会となった —オートスポーツ誌は不条理にもラーソンを16位に落とした。2024 年のトップ 50 ドライバー』ランキング。有名人に暫定スポットを与えるという新たなルールにより、批評家はサーキットに正当な評価を与えないことがさらに許可されることになる。

さらに深くなる

エリオ・カストロネベス、デイトナ500でNASCARデビューへ

しかし、フェルスタッペンがNASCARのロードコースレースに挑戦するためにやって来て（何らかの理由で40人以上のドライバーが参加した場合）、どういうわけかフィールドを逃した場合を想像してみてください。それは、アロンソのインディ500での失敗と同じように、世界に次のようなメッセージを送ることになるだろう。 これは見た目よりも難しいです。

これを、2017年のインディ初挑戦でアロンソが5位通過した後のハミルトンのコメントと比較してみよう。

「予選結果を見てみました。フェルナンドは初めての予選で５位となった。それはインディカー（のレベル）について何かを物語っているのでしょうか？」そのときハミルトンは言った。 「偉大なドライバーは、F1で成功できなければ他のレースでタイトルを狙うが、一年中そうするドライバーたちを相手に彼が5位に入るのを見るのは…興味深い。」

ああ。

もちろん、フェルスタッペンがその仮想のロードコースレースで優位に立つ可能性もある。そして、同様の 痛い この出来事はちょうど 2 年前に NASCAR で起こりました。オーストラリア スーパーカーズのドライバー、シェーン ヴァン ギスバーゲンが第 1 回シカゴ ストリート コース レースに現れ、予選 3 位となり、その後ウェットコンディションで圧勝して NASCAR デビュー戦で優勝しました。

一部のNASCARドライバーは、当時自分たちが貧しいように思われたことに悔しがっていた（「彼は家に帰って、友達全員に私たちがどれほどひどいかを話すつもりだ」と当時チェイス・エリオットが語った）――しかし、少なくともファン・ギスバーゲンはそれを勝ち取った。

過去10年間、出場台数が40台に制限されてきたこの分野で、ドライバーが国際的なファンに有名だからという理由だけで41番目のスタート枠を与えることは、競争の真の精神に反する。ああ、元NASCARチャンピオンのジミー・ジョンソンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアも？彼らは他のドライバーと同様に、500メートルレースへの出場資格を得るために来月のデイトナに現れるが、出場できる保証はない。

より有名なものを除いて、それはそうです。カストロネベスにはそのような懸念はなく、今後、NASCARの定義に適合する他の有名人も心配する必要はありません。

（昨年のデイトナ500のトップ写真：Mike Ehrmann / Getty Images）