シアトル（AP通信）—ボーイング社のブルーカラー労働者は、飛行機の製造の代わりに金曜日に太平洋岸北西部でピケラインを歩いた。 圧倒的に拒否された 提案された契約では、4年間で賃金が25％上昇するはずだった。

33,000人の機械工によるストライキは、すぐに航空便の運行に支障をきたすことはないが、 生産を停止する ボーイング社のベストセラージェット旅客機の生産が停止され、すでに数十億ドル規模の生産停止に直面している同社にとって、またしても痛手となった。 経済的損失 損傷した 評判。

同社は、最高経営責任者（CEO）が組合員の工場労働者が受け入れる契約を結ぶ方法を模索する間、現金を節約する措置を講じていると述べた。

金曜日遅く、 連邦調停調停サービス 来週初めに新たな協議を開催すると発表した。

「FMCSはIAMとボーイングの両社と連絡を取り、両社が交渉のテーブルに戻ることを支援しており、双方が会談し、相互に受け入れられる解決策に向けて取り組む意欲を称賛する」と同局は声明で述べた。

ボーイングの株価は金曜日に3.7％下落し、今年の下落率は40％近くに達した。

ストライキは、国際機械工・航空宇宙労働組合の地域支部が木曜日の投票で参加メンバーの94.6%がストライキを拒否したと報告した直後に始まった。 契約の申し出 組合自身の交渉委員会がこれを承認し、96%がストライキに投票した。

真夜中過ぎ、ワシントン州レントンのボーイング工場の外にストライキ中の労働者たちが立ち、「このひどい住宅価格を見たか？」と書かれたプラカードを掲げた。車のクラクションが鳴り響き、ラジカセからはツイステッド・シスターズの「We’re Not Gonna Take It」やテイラー・スウィフトの「Look What You Made Me Do」などの曲が流れた。

記者団に話した従業員の多くは、太平洋岸北西部の生活費の高騰を考えると、提示された賃金は不十分だと考えていると述べた。ジョン・オルソン氏は、ボーイングに勤めた6年間で給与はわずか2％しか増えなかったと語った。

「私たちが最後に交渉した契約は16年前のものだが、会社は16年前の賃金を基準に賃金の引き上げを決めている」と45歳の工具メーカーは語った。「彼らはインフレのコストにさえ追いついていない」

他にも、年間ボーナスの計算基準を変更するという会社の決定に不満を表明する人もいた。

ボーイング社によれば、機械工の平均年収は残業代を除いて7万5608ドルで、提案されている4年間の契約期間の終了時には10万6350ドルに上がる予定だという。

却下された契約では、労働者は昇給に加え、一時金3,000ドルと医療費負担の軽減を受けるはずだった。ボーイング社はまた、次の新型機をワシントン州で製造することを約束し、組合の主要要求を満たした。

しかし、この提案は、組合が当初要求していた3年間で40％の賃上げには及ばなかった。組合はまた、10年前に廃止された従来の年金制度の復活も望んでいたが、従業員401(k)退職金口座へのボーイング社の新たな拠出金を従業員1人当たり最大4,160ドルまで増額することで決着した。

組合の支部長、IAM第751地区会長ジョン・ホールデン氏は、組合は組合員にアンケート調査を行い、交渉再開時にどの問題に重点を置きたいかを調べると述べた。ボーイング社はストライキ発表に対し、「新たな合意に達するために交渉のテーブルに戻る用意がある」と応じた。

「IAMの指導部と暫定合意に達したことは組合員に受け入れられないというメッセージは明確だった。当社は従業員や組合との関係を再構築することに引き続き尽力する」と同社は声明で述べた。

ボーイング 最高財務責任者 ブライアン・ウェストカリフォルニア州で金曜日に開かれた投資家会議で講演した同社の最高経営責任者（CEO）は、同社が労働組合幹部と合意したにもかかわらず、一般労働者に拒否されたことに失望していると述べた。

ストライキ中、ボーイングは重要な資金源を失うことになる。航空会社は新機の納入時に購入価格の大半を支払うからだ。ウェスト氏は、負債総額が約600億ドルのボーイングは現在、現金を節約する方法を検討していると述べた。同氏はストライキの財務的影響の見積もりを控え、ストライキがどのくらい続くかによると述べた。

ストライキの前に、新しい CEO ケリー・オートバーグ 労働者からのフィードバックを集めた 工場見学ウェスト氏は「彼らの懸念に応え、それに対処する合意を得るためにすでに取り組んでいる」と述べた。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏は、バイデン政権当局者がボーイング社と労組に連絡を取ったと述べた。

「我々は、会社側が誠意を持って交渉し、従業員にふさわしい利益を与える合意に向けて取り組む必要があると考えています。そうすれば会社も強くなるでしょう」と彼女は語った。

ボーイングにとって良いことはほとんどなかった 今年、から パネルが吹き飛ぶ 1月にNASAの旅客機に穴が開いたままになっている 宇宙飛行士2人を宇宙に残す むしろ、問題を抱えたボーイングの宇宙船で彼らを帰還させるつもりだ。

ストライキ中の機械工たちが集結 737マックスボーイング社のベストセラーの旅客機である777ジェット機と767貨物機の生産が停止されることはないだろう。このストライキは、非組合員が製造するボーイング787ドリームライナーの生産を停止させることはないだろう。 サウスカロライナ州の労働者。

ストライキは、過去6年間で250億ドル以上の損失を出し、欧州のライバルであるエアバスに後れを取っている同社の立て直しをわずか6週間前に任されたオルトバーグ氏にとって、新たな課題となる。

オートバーグ氏は、労組の交渉担当者全員の支持を得た合意をなんとか持ちこたえようと最後の努力をした。同氏は水曜日、機械工らに対し、ストライキでは「誰も得をしない」と語り、ストライキはボーイングの回復を危うくし、航空会社の顧客から同社に対する疑念を募らせることになると語った。

「ボーイングにとって、過去の自社の失敗もあって、当社の事業が困難な時期にあることは周知の事実です」と同氏は述べた。「協力し合えば、軌道に戻れることは分かっていますが、ストライキは、我々の共通の回復を危険にさらし、顧客との信頼をさらに損ない、共に将来を決める能力を損なうことになります。」

労働組合のリーダー、ホールデン氏によると、オートバーグ社は難しい立場に直面していた。機械工たちは、賃金の停滞と、会社が雇用を他に移すことを阻止するために2008年以来彼らが行ってきた年金や医療保険に関する譲歩に憤慨していたからだ。

「これは尊敬についてであり、過去についてであり、そして我々の未来のために戦うことについてだ」とホールデン氏はストライキを発表する際に語った。

航空機生産の停止は、それがどのくらい続くかにもよるが、苦境に立たされているボーイングにとって大きな損失となる可能性がある。2008年に起きたボーイングの最後のストライキは8週間続き、同社は1日あたり約1億ドルの繰延収益を失った。1995年のストライキは10週間続いた。

暫定合意が日曜日に発表される前に、ジェフリーズの航空宇宙アナリスト、シーラ・カヒャオグル氏は、2008年のストライキとインフレ、現在の航空機生産率に基づいて、ストライキが同社に約30億ドルの損害を与えると推定した。

ボーイングに10年間勤めている品質検査官のAJ・ジョーンズさんは、ボーイングのレントン・キャンパス近くの角でピケを張っていた労働者の一人だった。彼は、組合員が賃上げを求めて抵抗することを決めたことをうれしく思うと語った。

「このストライキがどのくらい続くかは分からないが、どれだけ長くかかっても、より良い合意が得られるまで我々はここにいるつもりだ」とジョーンズ氏は語った。

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ケーニグ氏はダラスから報告した。ワシントンDCのダーレン・スーパービル氏がこの報告に協力した。