これらすべてがピットレーンでの多くのアクションにつながり、フィールドの後半の大部分が入ってきた – しかし、ラッセルとノリスがストップするまでにVSCは終了しており、2人は多少追いつかれたことを意味しました。これにより彼らは4位と5位に落ちたが、ラッセルがグリップを奪うのに苦労したため、ノリスはすぐに順位を逆転した。

その後、コンディションが悪化する中、30周目にセーフティカーが出動し、まだピットインしていなかったフェルスタッペンとガスリーのトリオをオコンが8秒リードしてレースをリードした。ノリスはラッセルに次ぐ4位を維持したが、ピアストリはローソンとの衝突を引き起こしたとして10秒のタイムペナルティを科されていた。

32周目、コラピントに大クラッシュが発生し赤旗が提示されたが、アルゼンチン人ドライバーはバリアに激しく衝突したものの、幸いにも無傷で復帰した。これにより、アルボンは予選でのアクシデントの後、全くスタートできなかったウィリアムズにとって悲惨な一日に終止符が打たれた。

これは、残りの集団がレース距離の半分強を残してピットレーンに戻り、全員がタイヤを交換できることを意味した。この一時停止中にピアストリはローソンに謝罪しに行き、一方ヒュルケンベルグはオフからコースに戻った際にマーシャルから援助を受けたとして黒旗を掲げられ、大会から失格となったことを知った。

現地時間14時2分にレースが再開されたときもコンディションはまだウェットで、セーフティカーが先導してツアーを1周行った後、オコンが交代し、アルピーヌは順調にフェルスタッペンからリードを保った。その後ろではノリスがターン4で大きく外に出てラッセルが4位に浮上し、ハミルトンがアロンソから9位を奪い、ルクレールにも一瞬のチャンスがあり、フェラーリがノリスとピアストリの間を走っていた。