ノーフォーク・サザン鉄道は水曜日、 CEO アラン・ショー 部下と不適切な関係を持っていたため。

彼の解任は、最高責任者としての2年間の困難な時期の後に行われ、同社の取締役会が 調査中 彼は倫理違反の疑いで逮捕された。

アトランタを拠点とする同鉄道は、ショー氏がノーフォーク・サザン鉄道の最高法務責任者と不適切な合意関係にあったと述べ、同最高法務責任者も解雇された。ノーフォーク・サザン鉄道は最高財務責任者のマーク・ジョージ氏を同鉄道の次期最高経営責任者に昇進させた。

ショーは2023年2月にノーフォーク・サザン鉄道を牽引していたが、その列車の1つが 脱線したオハイオ州イーストパレスティーンで有毒化学物質が流出し火災が発生し、過去10年間で最悪の鉄道事故となった。その後、アクティビスト投資家のアンコラ・ホールディングスは 制御する 今年初めに鉄道会社を解散し、ショーを解雇した。

彼は風雨に耐えた 議会公聴会 イースト・パレスチナ脱線事故後の困難な地域会議で、ノーフォーク・サザン鉄道を業界の「安全のゴールドスタンダード」にすることを約束した。 投資家を説得する アンコラの取締役候補者の過半数を支持しない。同社の候補者のうち3人は 議席を獲得した 鉄道会社の取締役会に加わったが、それだけでは鉄道をコントロールするには不十分だった。

オハイオ州とペンシルベニア州の国境付近で起きた脱線事故は、国に鉄道の安全性を再検討させるきっかけとなり、議員や規制当局は改革を求めるようになった。しかし、これらの提案は ほぼ行き詰まった、そして業界は 最小限の変更 脱線事故以来、過熱したベアリングを発見するための線路脇の検出器をさらに設置するなど、 東パレスチナの崩壊を引き起こした。

の 期待外れの決算 ノーフォーク・サザン鉄道は、脱線事故後の業績と、不況時に労働者を多く確保するというショーの戦略に対する疑問が相まって、アンコーラのような投資家からの圧力にさらされることになった。ノーフォーク・サザン鉄道の利益は、より積極的にこの戦略を採用した他の大手鉄道会社に比べて一貫して低迷している。 無駄のない運用モデル それが業界標準となりました。

同社は、ショー氏の解雇はノーフォーク・サザン鉄道の業績とは無関係であるとし、取締役会は財務見通しを再確認した。同社は、今後2年間で生産性を約5億5000万ドル向上させ、利益率を高めると予想していると述べた。

ショー氏は昨年、CEO に就任して最初の 1 年間で 1,340 万ドルの報酬を受け取った。同社は今年初め、ショー氏が退社した場合、退職金として約 960 万ドルを受け取る権利があると発表していた。正当な理由による解雇が、ノーフォーク サザン鉄道が以前に同氏に約束していた 230 万ドルの退職金にどのような影響を与えるかは現時点では不明である。同氏の最終的な報酬に関する詳細は木曜日に発表される予定である。

同鉄道の会長クロード・モンジョー氏は、マーク氏が鉄道会社に勤務したのは2019年からであるにもかかわらず、「取締役会はマーク氏と、株主やその他の利害関係者に対する当社の約束を今後も果たしていく彼の能力に全幅の信頼を置いている」と述べた。同氏は以前、空調メーカーのキャリア・コーポレーションとオーティス・エレベーター・カンパニーの最高財務責任者を務めていた。

モンジョー氏は、ジョージ氏はアンコラとの争いの最中に雇われた最高執行責任者のジョン・オール氏と協力し、コスト削減と効率化によって鉄道の利益を継続的に改善していくと述べた。

「安全で満足のいく職場環境を作り、従業員、顧客、株主、そして地域社会にさらなる価値を提供しながら、業務の最適化と顧客サービスの向上をさらに進めていく中で、ジョンと（ノーフォーク・サザン）チーム全体との継続的な協力を楽しみにしています」とジョージ氏は声明で述べた。

ノーフォーク・サザン鉄道は、米国東部を縦横に走る線路を持つ北米最大の6つの鉄道会社のうちの1つです。