パリ — スペースX、スターリンクの受注残をほぼ倍増 機内Wi-Fi注文 先週の ユナイテッド航空 同社の取締役は火曜日にこの取引について語った。

「現在、約2,500機の航空機の契約を結んでいることを非常に嬉しく思います。事実上スタートアップ企業だった当社が、今では世界中の乗客と航空会社の共感を呼ぶ成長企業になると考えています」と、スペースXのスターリンク航空販売・パートナーシップ担当ディレクター、ニック・ガラノ氏はパリで開催された世界宇宙ビジネスウィーク会議のパネルディスカッションで語った。

衛星インターネット部門 イーロン・マスクユナイテッド航空の宇宙会社は機内接続（IFC）市場に参入しようとしている。先週、ユナイテッド航空は1,000機以上の航空機にスターリンクを搭載し、Wi-Fiの利用料を無料にすると発表した。

ユナイテッドとの大型契約はスターリンクにとってこれまでで最大のIFC契約となった。これによりユナイテッドの既存のWiFiプロバイダー4社も追い出されることになる。 ビアサット、 パナソニック、タレス、そして ゴーゴー 今後数年以内にスターリンクが同航空会社の航空機に搭載される予定だ。

スペースXは以前に機内契約を発表しており、 ハワイアン航空、カタール航空、日本のジップエア、ラトビアのエアバルティック、セミプライベートチャーター航空会社のJSX。

SpaceXは、2020年のデビュー以来、Starlinkネットワークと製品の提供を着実に拡大してきました。同社は当初、消費者をターゲットにしていましたが、航空や海事などのエンタープライズサービスを含む他の市場にも進出しています。

同社によれば、現在軌道上には約6,400基のスターリンク衛星があり、100カ国300万人以上の顧客を繋いでいる。

ガラノ氏は、スターリンクを通じて「私たちが提供できる容量の素晴らしさ」をアピールし、現在の衛星群は「現在300テラビット/秒以上の容量」があるため、「おそらく、これまでのすべての旧来のシステムが提供してきた容量の100倍以上」であると述べた。

スペースX社によれば、同社はその能力も引き続き増強しており、今年は平均して約3日ごとに新しいスターリンク衛星を搭載したロケットを打ち上げている。

ガラノ氏はまた、スペースXが航空機に新しいアンテナを設置するのにかかる時間を短縮しようとしていることを強調した。改修と呼ばれるこのプロセスは、衛星通信システムをアップグレードまたは交換するために、航空機を数日間にわたって運用停止する必要があるため、航空会社にとって悩みの種となっている。

「私たちはこうした設備の設置を簡素化しようとしています。私たちはイノベーションという言葉を使っていますが、それを1日以内に終わらせようとしています。これはハワイアン航空とJSXの艦隊で実証済みです」とガラノ氏は語った。

比較すると、 デルタ航空 デルタ航空の機内エンターテインメントおよび接続担当マネージングディレクターのグレン・ラッタ氏によると、衛星IFCの改修には「平均約3日」かかるという。しかしラッタ氏は、1,200機の航空機の改修を必要とするデルタのプロセスは、2024年半ばの時点で66機だったハワイアン航空の艦隊へのスターリンクの設置と比較しても集中的だと述べた。 証券申告。

「我々にとっての改修とは、既存のシステムを取り外すことであり、その後でインストールを行えるようになる」とラッタ氏は会議のパネルディスカッションの後でCNBCに語った。[Hawaiian] 衛星通信システムを導入したことがないので、それが考慮すべき違いの一つです。」

機内サービスにビアサットを利用しているデルタ航空は、 会員はWiFi無料 2023年初頭に予定されているこの決定は、ラッタ氏によれば、航空会社にとって価値のある決定だったという。デルタとユナイテッドはどちらも 高級顧客獲得競争。

「無料インターネットアクセスを提供することで、ロイヤルティプログラムの一環としてスカイマイル会員を300万人追加獲得することができました」とラッタ氏は語った。

— CNBCのレスリー・ジョセフスがこの記事に協力しました。