スピリット航空は、その直前に最終的にどれほどひどい状況になったかを世界に見せた 破産を申し立てられた。
と正式に宣言した上で、 それはできないだろう 同社はついに第3四半期の収益報告を期日までに提出することができた 書類を提出した 月曜日。そこには何の驚きもありません。過去 3 年間の各四半期のケースと同様に、スピリットは 12 億ドルの収益に対して 3 億 800 万ドルの損失を計上しました。
「当社は、ますます厳しい価格設定環境の影響を受けている」とスピリット氏は述べ、業界全体の価格設定の最終段階に言及した。 座席供給過剰危機 そのため、特にローエンドのプレイヤーの生活は困難になりました。
スピリットはジェットブルー航空との合併後、状況を好転させようとしていた（JBLU) 今年初めに失敗した (そしてそのように フロンティア航空との再燃を試みた こちらも失敗しました）。同社は、その要素のいくつかを取り除くことで、より大きな「従来の」競合他社に似たものになるための動きをとりました。 全額有料の飛行体験 そしてファーストクラスシートのようなものを導入する。
「さらに、変更手数料やキャンセル手数料の廃止など、特定のポリシー変更によって予想される短期的な影響が収益実績に悪影響を及ぼしている」と同社は述べた。 収益の半分以上を 手数料から出ています）。 「さらに、コストの増加などの厳しい市場状況が当社の業績に影響を与えています。当社はこうした傾向が少なくとも2024年の残り期間は続くと予想しており、そのことが業績に不確実性をもたらしている。」
また、スピリットは監査を受けていないとして、業績について説明するための決算会見を行わないことを選択したことも驚くべきことではない。それでも、投資家はこの一連の悪いニュースに大喜びし、スピリット株は火曜日の取引で約130％上昇した。しかし、スピリットはニューヨーク証券取引所によって上場廃止になって以来、 ピンクのシートの間で取引、市場が薄いほど、ボラティリティが大きくなりやすくなります。株は1株あたり約50セントで取引されている。
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