ダラス サウスウエスト航空は取締役会を刷新し、長年会長を務めたゲイリー・ケリー氏が来年退任すると、同社は火曜日の朝に発表した。

ダラスを本拠地とするサウスウエスト航空は最近、ヘッジファンドのエリオット・インベストメント・マネジメントから圧力を受けている。エリオット・インベストメント・マネジメントはサウスウエスト航空の株式10％を取得し、サウスウエスト航空の業績と株価を改善するとされる改革を主張している。

両者は月曜日に会談した。SECへの提出書類と火曜日朝のニュースリリースで、サウスウエストは、11月に取締役6人が退任し、新たに4人を任命する予定であると述べた。この中にはエリオットが推薦した候補者も含まれる可能性がある。

サウスウエスト航空の幹部らは、今月後半にダラスで開催される同社の投資家向け説明会で、最新の事業計画も発表する予定だ。

この改革はサウスウエスト航空が その他の大きな変化これには、オープンシート政策の終了や、深夜便のスケジュール追加などが含まれます。

エリオットは、サウスウエスト航空の株価が3年間で半分以下に下落したことについて、同社の経営陣のせいだと非難している。同ヘッジファンドは、2022年初めからCEOを務めているロバート・ジョーダン氏と、同航空会社の前CEOであるケリー氏の交代を望んでいる。サウスウエストは火曜日、ケリー氏が来年の同社の年次総会後に退任することに同意したが、ジョーダン氏はその職にとどまると発表した。

エリオット氏は、サウスウエスト航空の経営陣が顧客の嗜好の変化に適応できず、サウスウエスト航空の技術を近代化できなかったことが、大規模なフライトキャンセルにつながったと主張している。 2022年12月この故障により航空会社は10億ドル以上の損害を被った。

フライトアウェアによると、サウスウエスト航空は運航を改善しており、2023年初頭からの欠航率は業界平均よりわずかに低く、主なライバルであるユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空よりも良好である。しかし、サウスウエスト航空の飛行機は、 厄介な事件 今年は、太平洋に墜落する寸前まで機体が接近した事故も発生しており、連邦航空局は同航空会社の監視を強化した。

サウスウエスト航空は創立50年にわたり利益を生み続け、2020年にパンデミックで航空旅行が壊滅するまで通年で損失を被ったことはなかった。

それ以来、サウスウエスト航空はアメリカン航空よりは利益を上げているが、デルタ航空やユナイテッド航空に比べるとはるかに利益率は低い。ファクトセットによると、6月までの過去12か月間のサウスウエスト航空の営業利益率は、デルタ航空の10.3％、ユナイテッド航空の8.8％、アメリカン航空の5.3％と比べてわずかにマイナスとなっている。