(ロイター) – スピリット航空 (保存）は、米国における飾り気のない航空旅行のパイオニアである同社が長期にわたる四半期損失と多額の負債に苦しんだことを受けて、破産保護を申請したと月曜日に明らかにした。

航空会社の株価は月曜日の鐘の前に３％上昇した。

1月に38億ドルを投じて計画していたジェットブルー航空との合併計画が破綻し、RTX社のプラット＆ホイットニー・ギアード・ターボファン（GTF）エンジンの不具合により多くの航空機が運航停止になったことで、同社の苦境はさらに深刻になった。

鮮やかな黄色のカラーリングで知られるスピリットは、旺盛な旅行需要にもかかわらず、膨れ上がったコストに苦戦し、赤字を計上していた。

月曜日の裁判所への提出文書によると、航空会社は推定資産と負債をそれぞれ10億ドルから100億ドルの範囲で記載した。

スピリットは社債保有者と合意を締結しており、これにより負債総額が削減され、財務上の柔軟性が向上することが期待されています。

同社は、事前に取り決められた連邦破産法第11条による保護の一環として、既存の債券保有者から3億5,000万ドルの株式投資の約束を受けている。

既存の社債保有者はまた、保有債務者（DIP）融資で3億ドルを提供する予定で、利用可能な現金と合わせて、チャプター11プロセスを通じて航空会社を支援することが期待されている。

スピリットは近いうちにニューヨーク証券取引所から上場廃止になる見通しだ。

同社は 1964 年に長距離トラック運送会社としてスタートし、1983 年頃に航空事業に移行しました。チャーター ワン航空という名前で人気の目的地へのレジャー パッケージを提供し、1992 年にスピリットにブランド変更しました。

この割引航空会社は、受託手荷物や座席指定などのアメニティを省略しても構わない予算重視の顧客の間で人気を集めました。

超格安航空会社は経費を抑え、手頃な価格で飾り気のない旅を提供することに長けていたが、旅行者が体験を追求するにつれてより快適な旅に追加料金を払うことを好むため、パンデミック以降苦戦している。

スピリット社の問題は、競合する格安航空会社のいくつかの問題と同様に、ウォール街の一部のアナリストの間でビジネスモデルに欠陥があるという議論に拍車をかけている。

（バンガロールにてシヴァンシュ・ティワリーによる報告；スリラージ・カルヴィラによる編集）