（ブルームバーグ）－ 事情に詳しい関係者らによると、債務再編と破産申請回避を目指すスピリット航空の取り組みは、債券保有者との数カ月間の協議が合意に至らず暗礁に乗り上げている。
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関係者らは、交渉は非公開であるため匿名を条件に、経営不振に陥っている航空会社は債権者からの新たな融資と、現在の債務を延長する取引所を求めていると述べた。関係者の１人によると、債券保有者がどの資産に対して請求権を持つのか、新たな融資額がどの程度提供されるのかなど、まだ詰める必要がある条件が含まれているという。
合意がなければ同社は破産に追い込まれるだろうと関係者は述べた。第11章の申請は差し迫ったものではないが、誰が主導権を握るのかが不透明なため、近い将来の申請は困難を引き起こす可能性がある。
ウォール・ストリート・ジャーナルは木曜初め、スピリットと債券保有者が破産の可能性に関する条件について協議を行ったと報じた。
スピリットの代表者、顧問のデービス・ポーク＆ワードウェル氏、ペレラ・ワインバーグ・パートナーズ氏は木曜の通常営業時間以降、コメントを求める要請に応じなかった。
スピリットの株価は金曜日午前中に最大38％下落し、過去最低値を記録した。価格情報筋のトレースによると、同社のいわゆるロイヤルティボンド（2025年満期の8％債約10億ドル）は、一時1ドル当たり6セントも下落して45セントとなった。
シティグループのアナリスト、スティーブン・トレント氏は木曜夜のメモで、同社の「高いレバレッジとマイナスのフリーキャッシュフローの組み合わせにより、誤りの余地はほとんどない」と述べた。同社はスピリット株を「売り」と評価している。
スピリットは、1月に連邦判事が独占禁止法を理由にライバルのジェットブルー航空への売却計画を差し止めて以来、財務上の命綱を模索してきた。
提出書類によると、同社はロイヤルティ・クレジット・カードに関するUSバンクとの重要な提携関係を維持するため、2025年満期の債券の延長または借り換えに関する合意を10月21日までに締結する必要がある。このカードは、今後の満期を裏付ける担保パッケージの一部です。
スピリットの第2四半期報告書によると、同社は210機の航空機のうち58機のみを所有しており、そのうち7機のみが無負荷だった。
–Kevin Kingsbury 氏の協力を得て。
(6 段落の株価を更新、7 段落に引用、最後の段落に背景を追加します。)
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