今年上半期に15億ドル近くの損失を出した企業に投資家が期待を寄せるのは難しいかもしれない。実際、中国の電気自動車（EV）メーカー ニオ (NYSE: NIO) 一度も利益を上げたことがない。
これは、過去 3 年間で同社の株価が 80% 以上下落した理由を説明する一助となる。しかし、NIO の第 2 四半期報告書には、意味のある前向きなニュースもあった。この事業の勢いは株価にも反映され、NIO の米国預託証券は先月 40% 以上急騰した。
の 会社の時価総額 現在約110億ドルであり、 EV 同社は四半期末に現金および現金同等物を 57 億ドル保有した。そのため、NIO の次の大きな動きが何なのか、またそれがポートフォリオに組み入れるべき銘柄であるかどうかを検討するには、今がよいタイミングだ。
利益への一歩
Nio の第 2 四半期の最も注目すべき成果の 1 つは、車両利益率を大幅に引き上げたことです。新車販売の収益とコストに基づく車両利益率は、前年同期のわずか 6.2% に対して、第 2 四半期は 12.2% でした。これは、前年同期比でほぼ 2 倍になった収益によるものです。
数年にわたる試行錯誤を経て、NIO はついに自動車生産と販売の成長において本領を発揮しつつあるようだ。これは、EV 部門における世界的な競争が激化する中でのことだ。NIO は初めて 4 か月連続で 20,000 台を超える EV を販売した。これは市場シェアの獲得と利益率の向上に役立っている。
同社は57,000台以上を出荷し、四半期新記録を樹立した。また、第3四半期のEV出荷台数は61,000台から63,000台の範囲になるとの見通しを示した。NIOのCEOウィリアム・リー氏は、同社の第2四半期の販売台数により、中国国内で約42,000ドル相当以上のEVの市場シェアが40%以上になったと述べた。そして、NIOは拡大を続ける計画だ。高級車市場に焦点を当てることで、中国のEVリーダーであるテスラと競争することができた。 BYDは、中国の低価格EV市場で最大のシェアを占めている。
航続距離の不安への対処
Nio は、バッテリー充電と独自のバッテリー交換技術の拡大に取り組む点で、中国やその他の国々のリーダーです。Nio のバッテリー交換ステーションは、EV 購入者に、バッテリー アズ ア サービス (BaaS) プランの月額サブスクリプションを支払うことで、車両の初期費用を抑えるオプションを提供します。ドライバーは、交換ステーションを使用して、消耗したバッテリーを新しく充電したバッテリーと交換できます。このプロセスはわずか数分で完了します。
先月、NIOは中国全土の充電・電池交換ネットワークを強化する新たな計画を発表した。同社の「Power Up Counties」計画は、こうしたネットワークの構築を加速させるだろう。
8月31日現在、NIOは全世界で2,500以上のバッテリー交換ステーションを保有しており、そのうち800以上は中国の高速道路に戦略的に設置されている。NIOの車両は577,000台以上が走行しており、5,000万回以上のバッテリー交換サービスを提供してきた。同社の新計画により、来年末までに中国の何千もの郡でバッテリー交換ステーションが利用可能になる。また、年間最大1,000のバッテリー交換ステーションを設置できるよう、新工場を建設する計画もある。
マスマーケットブランド
Nioの新しいOnvoブランドも、拡大する充電・交換ネットワークを活用します。Onvoは、より多くのマスマーケットを開拓し、競争相手になることを目指すNioの新しいエントリーレベルのEVブランドです。 テスラのモデルY。オンボL60中型SUVの開始価格は約3万ドルです。
このブランドは、Nio の既存および成長中の充電技術とインフラと相まって、Nio のビジネスと株価の次の原動力となる可能性があります。積極的に投資する意思のある投資家は、Onvo との次の成長段階を期待して、今すぐ Nio 株を追加購入することができます。そうでない場合は、Onvo が勢いを増している兆候を注視して、やや保守的になり、Nio の次の大きな動きに先んじる可能性を秘めているかもしれません。
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ハワード・スミス モトリー・フールはBYDカンパニー、NIO、テスラに投資しています。モトリー・フールはBYDカンパニーとテスラに投資しており、推奨しています。モトリー・フールは 開示方針。
予測：これがNIOの次の大きな動きとなるだろう もともとThe Motley Foolに掲載されたものです
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